Dyzelino purkštukas kuro purkštukas 03L130277B 5ws40539 A2C59513554 Siemens skirtas Audi Seat Skoda VW

Kavitacija aukšto slėgio optiškai skaidrių degalų purkštukų viduje(5 DALIS)

Analizei tikrojo prietaiso įpurškimo slėgis (800 barų) buvo taikomas kaip ribinė sąlyga akrilo antgalio gabalo vidiniams paviršiams. Atsižvelgiant į tai, kad trapios medžiagos dažniausiai nesugeba įtempti, prie konstrukcijos buvo pridėti safyro spaustukai, kurie suspaudžia purkštuką iš išorės ir sumažina tempimo jėgas vidiniuose paviršiuose. Kadangi spaustukai buvo antgalio išorėje, jų konstrukcijai reikėjo naudoti optiškai skaidrią medžiagą.

Safyras pasirinktas dėl didelio patvarumo. Tam tikra prasme dėl to safyro spaustukai tapo apkrovą laikančiais purkštuko komponentais, nors gabalas, kuriam buvo taikomas tiesioginis slėgis, buvo pagamintas iš akrilo.

Galutinis dizainas su 3 pagamintais ir surinktais safyro spaustukais parodytas 1 paveiksle. Išoriniai antgalio matmenys yra 21,5 mm žiūrėjimo kryptimi 1 paveiksle ir 6,75 mm vertikalia kryptimi. O-žiedo sandarikliai naudojami abiejose antgalio pusėse.

3 Rezultatai ir aptarimas

Ši konstrukcija buvo išbandyta naudojant dyzelinį kurą, tiekiamą komerciniu stūmokliniu 3 pakopų siurbliu, varomu dideliu elektros varikliu. Pradinė įpurškimo trukmė buvo nustatyta į 250 ms, tačiau maišelio tūrio slėgio matavimai parodė, kad siurblys negalėjo išlaikyti nurodyto slėgio visą laikotarpį. Gautas įpurškimo laikotarpis buvo maždaug 100 ms, o įpurškimo slėgis per šį laikotarpį lėtai mažėjo.

Purkštuko viduje esantis srautas buvo užfiksuotas peršvietimo konfigūracija naudojant Phantom V1210 didelės spartos kamerą. Kadangi aplinkoje buvo atmosferos priešslėgis, angos srautas lengvai kavitavo. Tipiškas vaizdas su 350 barų įpurškimo slėgiu parodytas 2 paveiksle. Taip pat pateiktas visas vaizdo įrašas apie vidinį srautą, taip pat apie angų srautą ir purškimo susidarymo sritį esant tokioms srauto sąlygoms. Ši srauto sąlyga yra maždaug 85 000 Reinoldso skaičiaus.