Degalų purkštuko adatinis vožtuvas nėra sandariai uždarytas vožtuvo korpusu ir yra užstrigęs
Gedimo simptomai: atblokuota žemo slėgio alyvos grandinė, sukamas dyzelinis variklis, kai greičio reguliavimo rankenėlė yra į alyvos padavimo padėtį, kai kuriuose cilindruose nesigirdi degalų įpurškimo garso, skleidžiasi balti dūmai. išsiskiria iš išmetimo vamzdžio, todėl sunku užsidegti.Kai dega dyzelinis variklis, išmetimo vamzdis vis dar skleidžia dūmus, tuščiosios eigos greitis nėra stabilus, lydimas alsuojančio „Teng, Teng“ garso, o esant dideliam greičiui ir droseliu girdisi akivaizdus beldimas.Kai dyzelinio variklio temperatūra pakyla, iš išmetimo vamzdžio sklinda juodi dūmai, įkaista kuro purkštukas, ugnis „praleidžia kojas“.Atjunkite trūkstamos kojos cilindro aukšto slėgio alyvos vamzdį.Dyzelinio variklio išmetimo vamzdis nebeskleidžia dūmų, dingsta ir cilindro beldimo garsas.Tačiau purkštuko aukšto slėgio alyvos vamzdžio jungtyje yra išmetimo reiškinys ir išleidžiamos putos.
Gedimo priežasties analizė: (1) Dyzelinio variklio darbo metu iš degalų įpurškimo siurblio išpumpuojamas aukšto slėgio dyzelinas perneša kai kurių mechaninių priemaišų, patenka į degalų purkštuką ir prilimpa prie adatinio vožtuvo korpuso sandarinimo kūgio paviršiaus. , sukeliantis prispaudimą, amortizaciją ir kontaktą. Ne sandarus (2) Dėl aukšto slėgio ir aukštos temperatūros dujų pašalinimo degimo kameroje ir dėl dažno kuro mechaninių priemaišų erozijos, ant sandarinimo atsiranda duobių ir duobių. žiedas tarp adatos vožtuvo ir adatos vožtuvo korpuso, sukeliantis adatinį vožtuvą ir vožtuvą. Pablogėja sandarinimo tarp korpusų charakteristikos, o reiškinys yra toks, kad padidėja alyvos grąžinimo tūris į purkštuko alyvos grąžinimo angą.Tokiu būdu degimo kameroje esančios aukšto slėgio ir aukštos temperatūros dujos darbo metu pateks į žiedinę purkštuko alyvos kamerą.Esant aukštai temperatūrai, injektoriaus adatos vožtuvas ir vožtuvo korpusas įkaista, plečiasi ir mirtinai įkando vienas kitą.(3) Dyzelinėje alyvoje yra per daug mechaninių priemaišų, dėl kurių priemaišos pateks tarp adatinio vožtuvo ir vožtuvo korpuso kreipiamojo paviršiaus ir mirtinai įkąs.Kadangi purkštuko adatinis vožtuvas yra prilipęs prie vožtuvo korpuso, pablogėja dyzelinio kuro purškimo charakteristikos, degalų įpurškimo laikas yra per trumpas ir šiek tiek pailgėja atgal, todėl uždegimo greitis ir degimo laikotarpis yra per trumpas, todėl dyzelinis variklis dirba nelygiai, todėl dyzelinis variklis skleidžia "Teng, Teng garsą ir akivaizdų cilindro beldimo garsą. (4) Kadangi purkštuko adatinis vožtuvas nėra sandariai uždarytas vožtuvo korpusu arba yra įstrigęs atviroje padėtyje, aukštas temperatūros dujos degimo kameroje patenka į žiedinę purkštuko alyvos kamerą, dėl to purkštukas bus karštas. Jei dyzelinis variklis sukasi tokioje būsenoje, cilindre susidaręs suspaustas oras pateks į žiedinę alyvos kamerą ir alyvos kanalą. per atidarytą purkštuko angą ir išleidžiamas iš aukšto slėgio alyvos vamzdžio, taip atsiras aukšto slėgio alyvos vamzdžio išleidimas.dujų reiškinys.
