Degalų purkštuko adatinis vožtuvas nėra sandariai uždarytas vožtuvo korpusu ir yra užstrigęs
Gedimo simptomai: atblokuota žemo slėgio alyvos grandinė, sukamas dyzelinis variklis, kai greičio reguliavimo rankenėlė yra į alyvos padavimo padėtį, kai kuriuose cilindruose nesigirdi degalų įpurškimo garso, skleidžiasi balti dūmai. išsiskiria iš išmetimo vamzdžio, todėl sunku užsidegti. Kai dega dyzelinis variklis, išmetimo vamzdis vis dar skleidžia dūmus, tuščiosios eigos greitis nėra stabilus, lydimas alsuojančio „Teng, Teng“ garso, o esant dideliam greičiui ir droseliu girdisi akivaizdus beldimas. Kai dyzelinio variklio temperatūra pakyla, iš išmetimo vamzdžio sklinda juodi dūmai, įkaista kuro purkštukas, ugnis „praleidžia kojas“. Atjunkite trūkstamos kojos cilindro aukšto slėgio alyvos vamzdį. Dyzelinio variklio išmetimo vamzdis nebeskleidžia dūmų, dingsta ir cilindro beldimo garsas. Tačiau purkštuko aukšto slėgio alyvos vamzdžio jungtyje yra išmetimo reiškinys ir išsiskiria putos.
Gedimo priežasties analizė: (1) Dyzelinio variklio darbo metu iš degalų įpurškimo siurblio išpumpuojamas aukšto slėgio dyzelinas perneša kai kurių mechaninių priemaišų, patenka į degalų purkštuką ir prilimpa prie adatinio vožtuvo korpuso sandarinimo kūgio paviršiaus. , sukeliantis prispaudimą, amortizaciją ir kontaktą Neužtemptas (2) Dėl aukšto slėgio ir aukštos temperatūros dujų pašalinimo degimo kameroje, kartu su dažnu kuro mechaninių priemaišų erozija, ant sandarinimo žiedo tarp adatos vožtuvo ir adatos vožtuvo korpuso atsiranda duobių ir duobių, todėl adatinis vožtuvas ir vožtuvas. Suprastėja sandarinimo tarp korpusų savybės, o alyvos grąžinimo tūris. ties purkštuko alyvos grąžinimo anga padidėja. Tokiu būdu degimo kameroje esančios aukšto slėgio ir aukštos temperatūros dujos darbo metu pateks į žiedinę purkštuko alyvos kamerą. Veikiant aukštai temperatūrai, injektoriaus adatos vožtuvas ir vožtuvo korpusas įkaista, plečiasi ir mirtinai įkando vienas kitą. (3) Dyzelinėje alyvoje yra per daug mechaninių priemaišų, dėl kurių priemaišos pateks tarp adatinio vožtuvo ir vožtuvo korpuso kreipiamojo paviršiaus ir mirtinai įkando. Kadangi purkštuko adatinis vožtuvas yra prilipęs prie vožtuvo korpuso, pablogėja dyzelinio kuro purškimo našumas, degalų įpurškimo laikas yra per trumpas ir šiek tiek pailgėja atgal, todėl uždegimo greitis ir degimo laikotarpis per trumpas, todėl dyzelinis variklis dirba sunkiai, todėl dyzelinis variklis skleidžia "Teng, Teng garsą ir akivaizdų cilindro beldimo garsą. (4) Kadangi purkštuko adatinis vožtuvas nėra sandariai uždarytas vožtuvo korpusas arba įstrigęs atviroje padėtyje, degimo kameroje esančios aukštos temperatūros dujos patenka į žiedinę purkštuko alyvos kamerą, dėl to purkštukas bus įkaitęs cilindre susidaręs oras pateks į žiedinę alyvos kamerą ir alyvos praėjimą per atidarytą purkštuko angą ir bus išleidžiamas iš aukšto slėgio alyvos vamzdžio, taip sudarydamas aukštą slėgį. naftos vamzdžio išleidimo reiškinys.
