Aukštos kokybės Common Rail valdymo vožtuvo rinkinio mazgas F00RJ00447, skirtas dyzelino purkštukui

(1) Aukšto slėgio bendrojo bėgio dyzelinio variklio greičio pokytis sukels įsiurbimo delsą, kuri akivaizdžiai negali neatsilikti nuo degalų įpurškimo greičio. Atitinkamas įsiurbiamų dujų ir degalų įpurškimo tūrio optimizavimas gaunamas naudojant pagrindinį įpurškimo tūrio korekcijos greičio keitimo algoritmą, o tinkamas oro ir degalų santykis palaikomas histerezės reiškiniui kompensuoti. (2) Daugkartinis įpurškimas sukelia bėgio slėgio svyravimus, o tai turi įtakos pagrindinio įpurškimo kiekio vykdymo tikslumui. Alyvos įpurškimo tikslumas gali būti pagerintas iš anksto pakoregavus pagrindinio įpurškimo kiekio impulso plotį, naudojant bėgių slėgio svyravimo alyvos kiekio korekcijos algoritmą. (3) Naudojant mūsų pačių sukurtą programinę/aparatinę valdymo sistemą, variklio stove atliekami atitinkami bandymai, siekiant patikrinti atitinkamo degalų įpurškimo valdymo algoritmo teisingumą.

Deguonies kiekis ore plokščiakalnio zonoje yra daug mažesnis nei lygumose, todėl dyzelinio variklio cilindras sudega nevisiškai, todėl dyzeliniam varikliui būdingos įvairios našumo blogėjimo tendencijos, tokios kaip galios mažėjimas, degalų sąnaudų padidėjimas. , išmetamųjų dujų temperatūros padidėjimas. Šiuo metu tiriant dyzelinio variklio veikimo charakteristikas dideliame aukštyje daugiausia taikomas vienmatis modeliavimo arba plokščiakalnio aplinkos modeliavimo stendo bandymo metodas, tačiau srauto lauko cilindre, alyvos ir dujų maišymo ir degimo mechanizmo tyrimas cilindre nėra pakankamai gilus. Be to, didžioji dalis dyzelinių variklių didelio aukščio galios atkūrimo pasiekiama ištyrus įkrovimo sistemą, kuri labai pagerina dyzelinių variklių prisitaikymą prie besikeičiančio aukščio. Trūkumas yra tas, kad bandymo laikotarpis yra ilgas ir kaina yra didelė. Įpurškimo kampo įtaka tiesioginio įpurškimo dyzelinio variklio degalų taupymui, galiai ir išmetamųjų teršalų našumui yra reikšmingesnė nei kitų parametrų.