Aukštos kokybės naujas dyzelinio kuro įpurškimo siurblio galvutės rotorius 146400-2220 VE degalų siurblio variklio atsarginės dalies rotorius

Aukšto slėgio dyzelinio siurblio struktūra ir veikimo principas skiriasi priklausomai nuo modelio. Kiekviename dyzelinio variklio cilindre yra atskiras stūmoklio tipo aukšto slėgio dyzelinis siurblys. Tradicinis dyzelino išleidimo vožtuvas pakeistas į nepriklausomą dyzelino įsiurbimo vožtuvą ir nepriklausomą oro pradūrimo vožtuvą, skirtą parkavimui. Todėl pagrindinis dyzelinio variklio aukšto slėgio dyzelinio siurblio komponentas yra stūmoklio įvorės dalys, dyzelinio siurbimo vožtuvo dalys ir oro pradurimo vožtuvo dalys.

Aukšto slėgio dyzelinio siurblio pranašumas yra tas, kad ši konstrukcija gali užtikrinti, kad dyzelinis variklis visada naudos degalus, nekeičiant dyzelino jokioje navigacijos ar stovėjimo būsenoje. Stovėjimo būsenoje kuro cirkuliacija gali būti naudojama dyzelinio siurblio ir purkštukų pašildymui. Tai sumažina variklio įgulos darbo krūvį. Avariniu atveju dyzelinis variklis gali būti priverstinai sustabdytas įpurškiant valdymo oro į oro pradurimo vožtuvą.

Aukšto slėgio kuro siurblio trūkumas yra tas, kad tokio tipo kuro įpurškimo siurblys neturi kuro išleidimo vožtuvo. Pasibaigus degalų tiekimui, kai stūmoklio latakas atidaro įleidimo/grąžinimo angą D, aukšto slėgio degalai aukšto slėgio kuro vamzdyje greitai tekės atgal, o tai sukels slėgį dyzelino įleidimo/grąžinimo erdvėje B. smarkiai svyruoja. Siekiant sumažinti kuro dyzelinio kuro slėgio svyravimą eksploatacijos metu, ant aukšto slėgio dyzelinio siurblio korpuso turi būti sumontuotas amortizacinis cilindras. Dėl to aukšto slėgio dyzelinio siurblio struktūra bus sudėtinga ir nepatogi. Siurblio korpusas, atitinkantis dyzelino įleidimo / grąžinimo angą, turi keičiamą antikorozinį čiaupą, kad sumažintų eroziją ir koroziją, kurią sukelia aukšto slėgio dyzelino siurblys ir siurblio korpusas, ir padidintų aukšto slėgio siurblio tarnavimo laiką. dyzelinis siurblys.