Automobilių dalių kuro purkštukas dyzelino įpurškimas 23600-69105, skirtas automobilinių degalų bendrosios eigos purkštuko purkštukui

Mažo greičio dvitakčiai Marine dyzeliniai varikliai, pasižymintys gera ekonomiškumu ir dideliu patikimumu, plačiai naudojami dideliuose laivuose, vežantys apie 70% pasaulio krovinių kiekio ir vaidinantys svarbų vaidmenį pasaulio ekonomikos sistemoje. Mažo greičio dvitaktis jūrinis dyzelinis variklis pasižymi didele galia ir dideliu kenksmingų medžiagų išmetimu. Tarptautinė jūrų organizacija (IMO) 2016 m. kai kuriose išmetamųjų teršalų kontrolės srityse pradėjo diegti III pakopos standartus, pagal kuriuos reikalaujama, kad jūrų dyzeliniai varikliai, kurių greitis mažesnis nei 130 r/min., išmestų ne daugiau kaip 3,4 g/(kW·h) NOx. išmetamųjų teršalų kontrolės zona. Kai kuriose išsivysčiusiose šalyse išmetamųjų teršalų standartų neatitinkantys laivai negalės plaukti atviroje jūroje. Šiuo metu yra du pagrindiniai techniniai mažo greičio dyzelinių variklių jūriniai varikliai, siekiant atitikti III pakopos išmetamųjų teršalų standartus: (1) selektyvaus katalizinio redukavimo (SCR) technologija, katalizinis NOx redukcija pridedant karbamido N2. papildomas didelių gabaritų papildomo apdorojimo įrangos rinkinys ir didelės priežiūros išlaidos; (2) išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) technologija sumažina degimo temperatūrą cilindre, įtraukdama išmetamąsias dujas, taip slopindama NOx susidarymą cilindre, bet dėl ​​to padidėja degalų sąnaudos. Pastaraisiais metais, pradėjus taikyti aukšto slėgio bendrojo bėgio technologiją mažo greičio jūriniuose varikliuose, įpurškimo sistemos išdėstymo tobulinimas ir įpurškimo strategijos lankstumas įrodė, kad turi didelį potencialą pagerinti alyvos ir dujų maišymo ir degimo procesą cilindre. Literatūroje mikrogenetinis algoritmas naudojamas optimizuoti priešįpurškimo parametrus ir nustatyta, kad tinkama priešįpurškimo strategija gali sutrumpinti uždegimo delsos laikotarpį, pagerinti degimo efektyvumą ir efektyviai sumažinti degalų sąnaudas.