Kuro įpurškimo siurblys 096400-1250 VE siurblio dalys, rotoriaus galvutė 096400-1270 variklio dalys
produktų aprašymas
| Nuoroda.Kodai | 096400-1270 |
| Taikymas | / |
| MOQ | 2 vnt |
| Sertifikavimas | ISO9001 |
| Kilmės vieta | Kinija |
| Pakuotė | Neutralus įpakavimas |
| Kokybės kontrolė | 100% patikrinta prieš išsiuntimą |
| Pristatymo laikas | 7-15 darbo dienų |
| Mokėjimas | T / T, L / C, Paypal, Western Union arba pagal jūsų reikalavimą |
Paleidimo veikimo analizė kuro sistemos požiūriu
Pradinis dyzelino tūris yra nepakankamas.Po bandymo ant dyzelinio siurblio bandymo stendo pradinis dyzelino tūris yra 51,5 ml, o tai atitinka standartinius reikalavimus.Pradinis greitis mažas.Po stebėjimo valdymo programine įranga paleidimo greitis yra 200–230 r/min, o tai atitinka paleidimo greičio reikalavimus.Antspaudas buvo prastas.Dyzelinio siurblio statinis ir dinaminis sandarinimas buvo išbandytas pagal sandarinimo bandymo reikalavimus.Dyzelino nuotėkio nerasta.Dyzelino tiekimo slėgis žemas.Po bandymo, kai dyzelinis siurblys paleidžiamas nuo 100r/min, siurblio slėgis yra 0,3 MPa, kuris visiškai atitinka standartinius reikalavimus.Dyzelino grandinė nėra lygi.Patikrinkite visos transporto priemonės dyzelino grandinę ir neradote užsikimšimo ar droselio.Patikrinkite dyzelinio siurblio dyzelino įleidimo filtrą.Filtras yra švarus ir be nešvarumų, kad būtų išvengta dyzelino grandinės problemų.Purkštukų purškimas buvo prastas.Buvo išbandytas keturių purkštukų atidarymo slėgis ir purškimo kokybė.Atidarymo slėgis buvo 23–24 MPa, kuris atitiko techninius reikalavimus.Purkštukų angos neužsikimšusios, o kuro įpurškimo purškimo kokybė gera.Atlikus aukščiau pateiktą aptikimą ir patvirtinimą, galima pašalinti galimas ilgo paleidimo laiko gedimo priežastis.Be to, remiantis rinkos atsiliepimais, kiti originalūs gamintojai, kurie atitiko dyzelino siurblį, apie gedimą nepranešė, o tai irgi iš šono patvirtino, kad su pačiu dyzelino siurbliu nėra kokybės problemų.Kadangi dėl paties dyzelinio siurblio kokybės problemų nėra, tačiau paleidimo gedimas yra, kitas žingsnis yra palyginti bandymo sąlygas su tikromis darbo sąlygomis.Nustatyta, kad yra didelis skirtumas tarp dyzelinio siurblio įrengimo dyzeliniame variklyje ir būsenos, išbandytos ant bandymų stendo: atliekant dyzelinio siurblio bandymo stendą, dyzelinio siurblio viršutinis trikampis flanšo paviršius iš esmės buvo lygiagrečiai horizontaliai plokštumai, tačiau sumontavus ant dyzelinio variklio, kampas tarp dviejų paviršių buvo artimas 30°.
